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u米pos機首刷3000
圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng )意
“國內所有門(mén)店，一天能賣(mài)180輛特斯拉?！币晃唤咏厮估南⑷耸肯颉秶H金融報》記者透露。
近日，特斯拉Model 3首批車(chē)輛已正式向中國客戶(hù)交付。業(yè)內也有傳聞稱(chēng)，Model 3受到了中國消費者的熱捧，個(gè)別特斯拉門(mén)店一度連“POS機都刷到?jīng)]電”。
那么，特斯拉的真實(shí)銷(xiāo)售狀況究竟如何？
《國際金融報》記者實(shí)地探訪(fǎng)了上海多家特斯拉門(mén)店，并輾轉多方找到了一位接近特斯拉的消息人士，撥開(kāi)重重迷霧，試圖摸清特斯拉一線(xiàn)銷(xiāo)售實(shí)況。
“冰火兩重天”
“我建議您欲購從速，我們店Model 3最近一周賣(mài)了150輛，全國一周能有6000輛。而且，這次Model 3選裝Autopilot優(yōu)惠只持續到3月31日，您要是推遲下訂，就不能保證優(yōu)惠了?！苯?，上海天氣轉睛，《國際金融報》記者以消費者身份來(lái)到了特斯拉在上海市中心的一家門(mén)店。在與店員的交談中，銷(xiāo)售人員李承（化名）多次建議記者盡快下單。
記者在走訪(fǎng)過(guò)程中也發(fā)現，在這家特斯拉門(mén)店中，九成以上的客戶(hù)均圍繞著(zhù)擺放在門(mén)店中心的一輛藍色Model 3，不停有人向店員咨詢(xún)相關(guān)問(wèn)題。
而特斯拉的另外兩款產(chǎn)品Model X和Model S幾乎無(wú)人問(wèn)津。
李承表示：“相比起Model 3，Model X和Model S的性?xún)r(jià)比確實(shí)不高，目前這兩款車(chē)基本沒(méi)人買(mǎi)?！?/p>
特斯拉店內圍繞著(zhù)Model 3的顧客
為何特斯拉不同車(chē)型的銷(xiāo)售情況“冰火兩重天”？李承表示，Model 3連續降價(jià)以及限時(shí)免費贈送“高級輔助駕駛”是主要原因。
2018年11月中旬，特斯拉向中國首批預定了Model 3的客戶(hù)發(fā)送了確認郵件，并公開(kāi)了旗下Model 3長(cháng)續航全輪驅動(dòng)版和高性能全能驅動(dòng)版兩款車(chē)型的初步售價(jià)——58.8萬(wàn)元和69.8萬(wàn)元。
《國際金融報》記者調查發(fā)現，在不計入選裝配件的情況下，去年11月，Model 3兩款車(chē)型的裸車(chē)價(jià)分別為美國的1.8倍和1.6倍。如果計入各種稅費和選裝件，Model 3的落地價(jià)可能超過(guò)80萬(wàn)元。
汽車(chē)分析師鐘師曾向《國際金融報》記者表示，Model 3的理想價(jià)位（裸車(chē)價(jià)）應該在40萬(wàn)元左右，58.8萬(wàn)元太貴。
在公布價(jià)格后不久，特斯拉官方連續降價(jià)，兩款車(chē)的售價(jià)直線(xiàn)降至49.9萬(wàn)元和56萬(wàn)元。
但這或許還不夠。
今年2月1日，特斯拉宣布推出Model 3長(cháng)續航后輪驅動(dòng)版，售價(jià)43.3萬(wàn)元，成為特斯拉第三款在國內銷(xiāo)售的車(chē)型。隨后在2月11日，特斯拉又宣布，對于所有在國內銷(xiāo)售的Model 3車(chē)型，限時(shí)免費贈送價(jià)值4.63萬(wàn)元的增強版Autopilot，但客戶(hù)必須于3月底之前完成交付流程，如果后續補充安裝，就要多花6萬(wàn)多元。
走訪(fǎng)當日，記者在門(mén)店內隨機采訪(fǎng)了多位消費者，幾乎所有人都表示關(guān)注目標非常明確，即Model 3長(cháng)續航后輪驅動(dòng)版和Autopilot。
李承向記者表示，絕大部分客戶(hù)看中的是43.3萬(wàn)元的Model 3長(cháng)續航后輪驅動(dòng)版和限時(shí)免費贈送的增強版Autopilot自動(dòng)輔助駕駛。“43.3萬(wàn)元的Model 3性?xún)r(jià)比高，續航里程更多，而且Model 3現在還贈送Autopilot，喜歡科技產(chǎn)品的特斯拉客戶(hù)幾乎必裝?！?/p>
在結束了第一家門(mén)店的走訪(fǎng)后，《國際金融報》記者在另外一家特斯拉門(mén)店也遇到了類(lèi)似狀況。該門(mén)店的銷(xiāo)售人員同樣極力向記者推薦售價(jià)為43.3萬(wàn)元的Model 3，顧客也甚少關(guān)注Model X和Model S。
該銷(xiāo)售表示，“春節以后，門(mén)店每天都有大量試駕特斯拉的客戶(hù)，我和同事都忙得下不了車(chē)?！?/p>
無(wú)人問(wèn)津的Model S和Model X
每天賣(mài)出180輛
至少進(jìn)賬1558萬(wàn)
那么，Model 3的總體銷(xiāo)售數據究竟是多少？是否如銷(xiāo)售所言，可達一周6000臺？
《國際金融報》記者輾轉聯(lián)絡(luò )到一名接近特斯拉的人士，對方透露的數據令人吃驚，“特斯拉今年給國內各家門(mén)店的銷(xiāo)售指標全部翻倍，初期目標是10000臺。目前所有門(mén)店的日均銷(xiāo)量總和約為180輛，已經(jīng)完全達到特斯拉的預期?！彼€表示，目前特斯拉門(mén)店每天賣(mài)出的車(chē)型大多是Model 3。
特斯拉董事長(cháng)馬斯克曾表示，Model 3的毛利率為20%。即使以目前銷(xiāo)售的180輛汽車(chē)均為單價(jià)43.3萬(wàn)元的Model 3長(cháng)續航后輪驅動(dòng)版計算，特斯拉在國內的日均毛利也至少能達到1558.8萬(wàn)元。
特斯拉官網(wǎng)顯示，目前國內共有39家門(mén)店，如果按照日均180輛的總銷(xiāo)量，每家門(mén)店的日均銷(xiāo)量為4.61輛。
記者在特斯拉財報中發(fā)現，2018年，特斯拉實(shí)現營(yíng)收214.6億美元，其中，中國地區收入為17.57億美元，占比8.2%，相比2017年的20.27億美元有所下降。在交付方面，特斯拉共交付了245240輛汽車(chē)，其中Model3交付145846輛；Model S 和Model X合計交付99394輛。
雖然特斯拉的財報并沒(méi)有公開(kāi)各地區的交付數據。但據《國際金融報》記者粗略計算，如果按照8.2%的營(yíng)收占比計算，2018年，特斯拉在中國交付車(chē)輛略少于2萬(wàn)輛，而其2019年的目標是4萬(wàn)輛。
對此，汽車(chē)分析師任萬(wàn)付認為，特斯拉目前銷(xiāo)售的火爆情況能不能持續，還是一個(gè)未知數。2019年下半年，特斯拉上海工廠(chǎng)即將量產(chǎn)，對“國產(chǎn)低續航版”的“廉價(jià)”Model 3的期待，或許會(huì )讓許多消費者對現有版本持幣觀(guān)望。
任萬(wàn)付還指出，目前國內在建的一期工程雖然只生產(chǎn)低續航版，但如果中國消費者能持續提供不錯的利潤率，特斯拉沒(méi)有理由不在未來(lái)生產(chǎn)單車(chē)利潤更高的高配版。
又降價(jià)了！
如果說(shuō)多數購車(chē)者是被Model 3的連續降價(jià)吸引而來(lái)，那么，特斯拉最新放出的消息，或許更加“刺激”。
3月1日，特斯拉官方宣布，正式在美國推出售價(jià)3.5萬(wàn)美元的標準續航Model 3和售價(jià)3.7萬(wàn)美元的“標準 Plus”Model 3。根據特斯拉官網(wǎng)消息，標準續航版Model 3將從今年下半年開(kāi)始在國內開(kāi)放預定。
與此同時(shí)，Model 3也下調了售價(jià)，后輪驅動(dòng)單電機長(cháng)續航版本的售價(jià)由43.3萬(wàn)元降價(jià)至40.7萬(wàn)元；雙電機全輪驅動(dòng)的售價(jià)由49.9萬(wàn)元降至45.5萬(wàn)元；高性能四驅版本由56萬(wàn)元降價(jià)至51.6萬(wàn)元。
另外，特斯拉的自動(dòng)駕駛模塊也降低了售價(jià)：增強Autopilot降價(jià)至3000美元，全自動(dòng)駕駛選裝包重新上線(xiàn)，價(jià)格為5000美元。
《國際金融報》記者注意到，目前銷(xiāo)量極佳的單電機長(cháng)續航版本首次出現降價(jià)現象。此外，特斯拉的另外兩款車(chē)型Model X和Model S也有不同幅度的降價(jià)，高配版的降價(jià)幅度高達30萬(wàn)元。
對于特斯拉降價(jià)一事，汽車(chē)行業(yè)分析師孫少軍向《國際金融報》記者表示，此次降價(jià)意義重大，現在國內幾乎所有的造車(chē)新勢力都在關(guān)注特斯拉降價(jià)的效果，如果效果不錯，不排除造車(chē)新勢力跟進(jìn)的可能。
3月1日上午，車(chē)和家創(chuàng )始人李想發(fā)布微博稱(chēng)：“特斯拉都已經(jīng)打到家門(mén)口了，按照目前的匯率，國產(chǎn)Model 3鐵定直接賣(mài)到25萬(wàn)-27萬(wàn)元起（補貼前售價(jià)），咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段‘自嗨’了。時(shí)間不多了?！?/p>
《國際金融報》記者也聯(lián)系了國內多家造車(chē)新勢力。截至發(fā)稿前，威馬汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)內部人士均表示，目前沒(méi)有任何調整售價(jià)的計劃。
（國際金融報記者 張珩）
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