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深圳銀聯(lián)商務(wù)pos機在哪里辦
近日，移動(dòng)支付網(wǎng)從多方獲悉，銀聯(lián)已在深圳部分線(xiàn)路的公交車(chē)上開(kāi)展閃付乘車(chē)功能測試，乘客已經(jīng)可以使用銀聯(lián)IC卡或是開(kāi)通手機閃付功能的手機PAY付費乘車(chē)，這標志著(zhù)今后深圳市民公交出行又多了一種支付選擇，今后外來(lái)游客來(lái)深也不用再準備零錢(qián)或者開(kāi)通任何第三方乘車(chē)碼進(jìn)行乘車(chē)，只需揮一揮銀行卡或者手機就完成了支付。
實(shí)測：同時(shí)支持借記卡、信用卡
據移動(dòng)支付網(wǎng)了解，目前僅深圳的213線(xiàn)路公交車(chē)正在進(jìn)行閃付測試。避開(kāi)早高峰時(shí)段，隨機登上一輛213路公交車(chē)，小編發(fā)現目前該線(xiàn)路的公交車(chē)車(chē)載POS機并沒(méi)有貼上任何與銀聯(lián)相關(guān)的任何標識，而為了驗證銀行卡是否真的能刷卡成功，我們使用了多張不同銀行的金融IC卡以及手機PAY進(jìn)行測試。
首先測試招商銀行的信用卡，信用額度充足且閃付功能正常，將卡片往車(chē)載POS機的非接感應區域輕輕一靠，即語(yǔ)音提示“銀聯(lián)卡刷卡成功”，隨后也立即收到了銀行的扣費提醒。測試結果證實(shí)深圳213線(xiàn)路公交車(chē)已經(jīng)支持閃付。
而為了測試深圳公交的業(yè)務(wù)模式，小編的手機PAY綁定了一張余額不足2元的借記卡再次進(jìn)行測試，結果語(yǔ)音提示“銀聯(lián)卡余額不足”而刷卡失敗。由此推測深圳公交采用實(shí)時(shí)聯(lián)機模式，即只要是開(kāi)通了小額免密免簽功能的任何一張銀聯(lián)卡都可以在已開(kāi)通線(xiàn)路支付乘車(chē)費用。
經(jīng)過(guò)多輛公交車(chē)的多輪測試結果證實(shí)，不管是銀行卡還是手機PAY，在支付額度充值情況下無(wú)一失敗案例，且刷卡反應速度相當靈敏。不過(guò)據知情人士透露，深圳公交采用的是銀聯(lián)聯(lián)機雙免+ODA雙模式，以確保交易的穩定和快捷。不得不說(shuō)，基于銀行卡的交通支付解決方案操作十分簡(jiǎn)單且適用性強，尤其是對于外地游客而言，既不用辦理公交卡，也無(wú)需下載APP，甚至比基于支付寶和微信的電子公交卡使用成本都要低，畢竟每開(kāi)通一張虛擬卡都意味著(zhù)要將個(gè)人信息交給第三方。
誰(shuí)最先奪得北上廣深“賽點(diǎn)”
公共交通出行領(lǐng)域是當前各大支付巨頭爭奪的重要場(chǎng)景，銀聯(lián)、支付寶、微信誰(shuí)都不愿錯過(guò)這一高頻的支付場(chǎng)景。目前銀聯(lián)的支付解決方案已覆蓋11座城市的地鐵、400余市縣的公交，微信、支付寶的合作城市也都分別超過(guò)了70多座城市。
而被譽(yù)為“賽點(diǎn)”的中國四大一線(xiàn)城市北上廣深不僅客流量巨大，而且一卡通公司和公交、地鐵等運營(yíng)單位的綜合實(shí)力都較強，因而四大城市的公交地鐵的支付系統相對保持獨立。據移動(dòng)支付網(wǎng)了解，目前僅廣州地鐵全網(wǎng)支持銀聯(lián)ODA模式，而公交可以刷支付寶電子公交卡和騰訊乘車(chē)碼;深圳是地鐵集團已經(jīng)與騰訊合作掃碼乘車(chē)，公交領(lǐng)域的銀聯(lián)閃付還在測試;上海地鐵是獨立開(kāi)發(fā)和運營(yíng)APP，只接入了銀聯(lián)、支付寶和微信的支付通道;北京公交、地鐵的支付系統目前都由一卡通公司和地鐵集團獨立布局，無(wú)論是銀聯(lián)、支付寶、微信都未能插手。從支持的一線(xiàn)城市數量來(lái)說(shuō)，銀聯(lián)與騰訊目前相對領(lǐng)先。
從業(yè)務(wù)模式上，目前銀聯(lián)有聯(lián)機雙免、ODA、消費二維碼、行業(yè)二維碼等四種業(yè)務(wù)模式，適用范圍廣泛，因而有越來(lái)越多城市的公共交通支付系統接入銀聯(lián)支付解決方案;而微信和支付寶都是基于“雙離線(xiàn)二維碼”，憑借廣泛的用戶(hù)基礎和雄厚的資本力量，掃碼乘車(chē)業(yè)務(wù)也開(kāi)展得如火如荼。
從政策上，銀聯(lián)作為移動(dòng)支付示范城市的直接推動(dòng)者，依托移動(dòng)支付便民示范工程，公交地鐵被銀聯(lián)列入重點(diǎn)場(chǎng)景，各地人行和銀行機構一定會(huì )給與支持和配合，例如本次深圳公交支持閃付，二者之間不無(wú)關(guān)系;而支付寶于上個(gè)月剛剛入股中交金卡并首發(fā)“交通聯(lián)合”電子公交卡，由此看來(lái)支付寶將是交通部交通一卡通二維碼標準的重要輸出入口。從這兩方面來(lái)看，銀聯(lián)和支付寶未來(lái)在出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展似乎更具優(yōu)勢，那么誰(shuí)最先奪得北上廣深“賽點(diǎn)”呢?我們拭目以待。
最后透露，據移動(dòng)支付網(wǎng)了解，目前深圳地鐵的銀聯(lián)移動(dòng)支付項目已經(jīng)進(jìn)入招標階段，年內有望實(shí)現閃付乘車(chē)。
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