網(wǎng)上有很多關(guān)于新天地的pos機,新零售帶來(lái)汽車(chē)行業(yè)新動(dòng)力的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于新天地的pos機的問(wèn)題，今天pos機之家(www.xjcwpx.cn)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來(lái)看下吧!
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1、新天地的pos機
新天地的pos機
摘要：隨著(zhù)中高端汽車(chē)品牌陸續入駐天貓，到目前的“天貓開(kāi)新車(chē)”融資租賃模式，逐步實(shí)現了互聯(lián)網(wǎng)購車(chē)閉環(huán)。天貓汽車(chē)基本完成整個(gè)汽車(chē)品牌的國產(chǎn)、合資、進(jìn)口品牌布局。
網(wǎng)上賣(mài)豪車(chē)，正從曾經(jīng)的天方夜譚走向現實(shí)生活。
9月2日晚，中央美術(shù)學(xué)院美術(shù)館內香檳和明星穿梭，煙霧和藍色燈光迷離，儼然一場(chǎng)高端派對。這是路虎攬勝家族的第4位成員攬勝星脈的發(fā)布會(huì )，張震站在星脈一旁大談體驗之時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)的那一頭，這輛豪車(chē)早已登上天貓旗艦店進(jìn)行首發(fā)倒計時(shí)。
3小時(shí)內，星脈在天貓銷(xiāo)量達到600臺。年內2000臺星脈將會(huì )在天貓售賣(mài)，售價(jià)在68.8萬(wàn)元—104.8萬(wàn)元，均享受優(yōu)先提車(chē)權。
這場(chǎng)搶購狂歡背后，背后藏著(zhù)路虎和天貓的哪些商業(yè)邏輯？
豪車(chē)秒光與巨頭聯(lián)姻
為了這次活動(dòng)，路虎和天貓雙方團隊籌備了將近半年。
上線(xiàn)前的兩個(gè)月，釘釘、郵件、電話(huà)會(huì )議、高鐵、自駕等溝通方式成為了上海和杭州的一條信息通道，將品牌方路虎和天貓汽車(chē)連接起來(lái)。路虎總部樓下的星巴克和西溪園區的costa都曾作為戰壕，有過(guò)兩個(gè)團隊戰斗過(guò)的身影。
路虎全新一代發(fā)現水瀑創(chuàng )意巡展亮相上海新天地
這樣的經(jīng)歷于天貓而言，已經(jīng)不是第一次了。
去年3月，售價(jià)99.98萬(wàn)元的瑪莎拉蒂全球首款SUV——Levante通過(guò)天貓在中國大陸首發(fā)銷(xiāo)售。官方數據顯示，100臺Levante車(chē)僅用18秒便在天貓上銷(xiāo)售一空。
一年后，瑪莎拉蒂的兄弟品牌阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）再次重現線(xiàn)上銷(xiāo)售奇跡。當天下午15時(shí)整，阿爾法羅密歐天貓旗艦店正式啟動(dòng)，350臺Giulia Milano只33秒便銷(xiāo)售一空，官方每臺售價(jià)43.38萬(wàn)元。
百年品牌一路高歌猛進(jìn)之后，在中國，面對洶涌的互聯(lián)網(wǎng)消費新模式，如何進(jìn)一步實(shí)現銷(xiāo)量突破，就成了捷豹路虎最關(guān)心的問(wèn)題。
早在2015年，捷豹路虎與天貓商城就達成了戰略合作，當年3月底便上線(xiàn)天貓旗艦店。
上海車(chē)展捷豹和路虎品牌展臺全景圖
天貓搭臺平拍唱戲
在電子商務(wù)和汽車(chē)銷(xiāo)量野蠻生長(cháng)的多年里，汽車(chē)銷(xiāo)售始終沒(méi)有真正電子商務(wù)化，4S店模式長(cháng)期占據主流地位，不可撼動(dòng)。
這是因為，一方面，汽車(chē)是大宗金額消費商品，它的客單價(jià)格高，需要網(wǎng)絡(luò )支付環(huán)境的支撐。另一方面，購買(mǎi)汽車(chē)是一個(gè)以線(xiàn)下體驗為導向的行為，重視服務(wù)環(huán)節，對物流要求高，單純線(xiàn)上的電子商務(wù)很難滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。
情況在這兩年間發(fā)生了悄然的變化。
隨著(zhù)用戶(hù)的移動(dòng)支付已經(jīng)培養成熟，互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展迅速，而電子商務(wù)開(kāi)始積極謀求跟線(xiàn)下進(jìn)行結合，“新零售“仿佛是一件為汽車(chē)量身定制的新衣，亟待優(yōu)化汽車(chē)銷(xiāo)售體系。
2016年年底時(shí)，阿里巴巴創(chuàng )造出“新零售”這一名詞。種種跡象表明，阿里“新零售”戰略已經(jīng)進(jìn)入全面實(shí)施的階段。
天貓汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理少龍說(shuō)，汽車(chē)天然適合生長(cháng)在新零售這塊試驗田。對于汽車(chē)而言，單純電子商務(wù)無(wú)法支撐的物流、以及周期較長(cháng)的消費決策，在新零售面前，通過(guò)線(xiàn)上和線(xiàn)下的有機結合，一切都有了全新的解決方案。
2013年，天貓整車(chē)業(yè)務(wù)起步時(shí)，從最開(kāi)始的通過(guò)支付汽車(chē)訂金，到目前的“天貓開(kāi)新車(chē)”融資租賃模式，逐步實(shí)現了互聯(lián)網(wǎng)購車(chē)閉環(huán)。與此同時(shí)，隨著(zhù)中高端汽車(chē)品牌陸續入駐天貓，天貓汽車(chē)基本完成整個(gè)汽車(chē)品牌的國產(chǎn)、合資、進(jìn)口品牌布局。
痛點(diǎn)如何解決？
少龍說(shuō)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，海量的汽車(chē)選購信息被推送到用戶(hù)面前，天貓通過(guò)自由靈活的意向金的方式，將優(yōu)先駕駛權和購買(mǎi)權賦予用戶(hù)，省去找經(jīng)銷(xiāo)商挨個(gè)詢(xún)問(wèn)的中間環(huán)節。并且，天貓會(huì )與品牌方共同為消費者提供更多的權益，比如優(yōu)先提車(chē)權、免費的維修保養等。
毛先生參與了此次路虎在天貓上的活動(dòng)，他表示，這并不是自己的第一臺車(chē)，以往的線(xiàn)下經(jīng)驗是“賣(mài)車(chē)的店員自己都不夠了解車(chē)”，從開(kāi)始買(mǎi)車(chē)到最后開(kāi)回家往往需要將近兩個(gè)月的折騰和等待。此次他之所以選擇線(xiàn)上，最看重的便是優(yōu)先提車(chē)權。
電商不再是一個(gè)單純“幫助掃清庫存而產(chǎn)生低價(jià)的平臺”，更多的是幫助品牌塑造一個(gè)在線(xiàn)上的直接觸達消費者的通道，天貓離用戶(hù)更加近，幫助品牌方在線(xiàn)上找到更多的精準用戶(hù)，“在通道上可以全力做各種各樣的互動(dòng)”。
如何抵達目標用戶(hù)？少龍說(shuō)，目前天貓已經(jīng)在推出以智能POS終端為載體，通過(guò)智能POS將支付數據化、會(huì )員數據化以及商品數據化，將品牌資產(chǎn)數據化的結果，便是賦能商家重構上游產(chǎn)業(yè)鏈的過(guò)程。
這些數據化具體分解來(lái)說(shuō)：經(jīng)銷(xiāo)商在什么時(shí)間、哪個(gè)店、賣(mài)了哪款車(chē)，最終成交價(jià)格是多少，誰(shuí)買(mǎi)的，誰(shuí)賣(mài)的……這些信息和數據都會(huì )通過(guò)云POS回傳給阿里。而這些數據一旦規?；院?，將會(huì )對品牌商未來(lái)車(chē)輛的定價(jià)、銷(xiāo)售、車(chē)型的設計和生產(chǎn)都產(chǎn)生重要的參考意義。
不過(guò)，少龍同時(shí)也表示，目前汽車(chē)新零售只是剛剛起步。新零售的突破主要在消費者端。在之前的數年里，逍遙子所說(shuō)的三位一體（人貨場(chǎng)），整個(gè)電商領(lǐng)域已經(jīng)重構了一部分行業(yè)的零售。目前，汽車(chē)正是站在了起點(diǎn)，“還談不上重構汽車(chē)銷(xiāo)售體系，但至少是優(yōu)化?！?/p>
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