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外卡pos機運營(yíng)中心
首家外國發(fā)卡行獲準發(fā)行人民幣銀行卡！中國的每一張銀行卡，只要是和人民幣消費相關(guān)，就一定繞不開(kāi)中國銀聯(lián)；但是，從今年6月起，這種情況將發(fā)生改變！
最近，美國運通在華合資子公司連通技術(shù)獲準在我國開(kāi)展銀行卡清算業(yè)務(wù)，也就是說(shuō)，首家外國發(fā)卡行可以中國發(fā)行人民幣銀行卡了。
為了這一天，美國運通在長(cháng)達100多年里一直在努力，從來(lái)未放棄，這是得有多大的耐心！
早在1916年，美國運通就已經(jīng)借道香港登陸中國；兩年后，美國運通潛入上海，是全球最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的商業(yè)銀行機構。
入華100年后，美國運通終于等到了千載難逢的機會(huì )：2016年左右，中國釋放出了開(kāi)放金融領(lǐng)域的信號，美國運通很快就做出了相應的調整，其中最大的一個(gè)動(dòng)作，就是借殼中國公司。
2017 年 10 月，美國運通與連通數字科技組建了連通公司，便于開(kāi)展在中國的銀行卡清算服務(wù)。
2018 年 11 月，連通公司獲得央行通知，同意其籌備銀行卡清算業(yè)務(wù)許可證。
這也意味著(zhù)，中國銀聯(lián)如今有了一個(gè)對手。
在連通公司獲牌之前，作為一家在中國發(fā)卡超過(guò)85億張的機構，銀聯(lián)也是中國唯一一個(gè)銀行卡清算機構，所以多年來(lái)，銀聯(lián)都是自己和自己一個(gè)人競爭。
那么，美國運通進(jìn)場(chǎng)后，會(huì )對中國銀聯(lián)有影響嗎？
從目前的力量對比來(lái)看，美國運通和銀聯(lián)之間的差距還是非常明顯的：截至2019年末，銀行卡跨行支付系統聯(lián)網(wǎng)商戶(hù)2362.96萬(wàn)戶(hù)，聯(lián)網(wǎng)POS機具3089.28萬(wàn)臺，ATM機具109.77萬(wàn)臺；而美國運通的POS機只有少數的外卡收單場(chǎng)景。
但是，哪里不足補哪里，作為一家僅次于Visa、萬(wàn)事達卡的發(fā)卡機構，成立于1850年的美國運通目前服務(wù)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)覆蓋全球100多個(gè)國家和地區，全球流通卡量超1.14億，也是世界上唯一一家集發(fā)卡、商戶(hù)收單和支付清算業(yè)務(wù)于一身，且業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及全球的公司，在中國撬開(kāi)一個(gè)缺口后，美國運通接下來(lái)肯定會(huì )尋求更長(cháng)線(xiàn)的發(fā)展。
畢竟，100多年都等過(guò)來(lái)了，總會(huì )有熬出頭的時(shí)候。
中國為什么要“引狼入室”？與美國運通幾乎沒(méi)受任何阻攔就正式進(jìn)入人民幣清算業(yè)務(wù)相比，中國銀行機構或第三方支付平臺在美國一直作為重點(diǎn)關(guān)照對象被嚴防死守。
2017年，螞蟻金服為了收購美國速匯金，在短短三個(gè)月將收購價(jià)從8.8億美元提高到12億美元，但美國財政部就是不批準這次收購，理由是國家安全。
而在2019年美國司法機構對客戶(hù)進(jìn)行調查時(shí)，卻公然要求浦發(fā)銀行直接向美國方面提供該客戶(hù)資料，不提供就要對中國的銀行進(jìn)行限制！
而連通公司在2018年11月提交了銀行卡清算機構籌備申請后，很快就獲得中國央行、銀保監會(huì )審查通過(guò)，如今更是正式獲得了在中國發(fā)行美版人民幣信用卡的許可！
中國敢于“引狼入室”，很大程度上是因為我們對開(kāi)放式金融市場(chǎng)的自信。
首先，在美國運通等國外公司入局后，帶來(lái)的正面效應也是可以預估得到的，即可以利用美國運通的全球影響力，擴大人民幣國際化。
其次，從國家的戰略層面上而言，只有吸引更多外國資本，中國經(jīng)濟的前景才會(huì )更美好。
在中國跨過(guò)萬(wàn)元陷阱后，一些國家對中國的警惕之心已經(jīng)到了無(wú)以復加的程度。從整個(gè)外部環(huán)境而言，我們現在其實(shí)并不比其他國家好，這時(shí)候，中國擴大金融開(kāi)放程度，目的也不言而喻：通過(guò)吸引外資進(jìn)入，推動(dòng)中國的經(jīng)濟繼續發(fā)展。
比如說(shuō)，為了吸引更多外國資本進(jìn)入，2019年底，中國就做出了2020年開(kāi)放45萬(wàn)億美元金融市場(chǎng)的承諾，在這一利好政策的刺激下，預計將會(huì )有大批外資進(jìn)入中國資本市場(chǎng)。
而在此之前，嗅覺(jué)靈敏的摩根大通、野村證券等外企已經(jīng)先行一步進(jìn)入中國市場(chǎng)，卡好了身位。
這個(gè)世界前行的法則就是：沒(méi)有永恒的朋友，只有永恒的利益，在利益面前，沒(méi)有人愿意成為對手！
現在明白為什么特朗普嚴令美國企業(yè)務(wù)必要搬回美國，但是很多美企還是來(lái)了，就只想留下嗎？
支付寶們怎么辦？有人擔心，外國銀行機構取得人民幣業(yè)務(wù)后，是否會(huì )對國內銀行業(yè)造成沖擊。
就目前的情況來(lái)看，這種擔心是多余的！
首先，美國運通們目前在華的業(yè)務(wù)還是很單一的，畢竟銀行關(guān)系到國家命脈，沒(méi)有任何一個(gè)國家會(huì )愚蠢到把自己的命脈讓別人掌握著(zhù)。
其次，小范圍開(kāi)放國外銀機構對在華業(yè)務(wù)對國內的銀行和支付機構是有促進(jìn)作用的。
這一點(diǎn)，從以下首批和美國運通合作的國內金融機構的名單就可以知道了。
銀行（合作發(fā)卡及商戶(hù)收單）：中國工商銀行、中國農業(yè)銀行、中國銀行、中國建設銀行、交通銀行、招商銀行、中信銀行、中國光大銀行、浦發(fā)銀行、中國民生銀行、華夏銀行、平安銀行、興業(yè)銀行、廣發(fā)銀行、杭州銀行、寧波銀行。
移動(dòng)錢(qián)包運營(yíng)商（綁卡交易）：云閃付、騰訊金融科技、支付寶、
第三方收單機構（商戶(hù)收單）：拉卡拉支付、通聯(lián)支付、富友支付、銀盛支付、快錢(qián)支付、國通星驛。
也就是說(shuō)，四大行、兩大移動(dòng)支付寡頭都在和美國運通合作之列，由此透露出的態(tài)度也很明確：我們之間的合作是相互促進(jìn)的，你們要來(lái)，我們就歡迎，多多益善。
所以，可以肯定的是，美國運通不會(huì )是第一家入華的外國發(fā)卡行，也不會(huì )是最后一個(gè)。
美國運通之外，國際卡組織萬(wàn)事達（MasterCard）已正式選擇以合資方式進(jìn)軍中國銀行卡清算市場(chǎng)：今年2月，萬(wàn)事網(wǎng)聯(lián)提交的銀行卡清算機構籌備申請已獲監管批復，這意味著(zhù)在一年的籌備期之后，萬(wàn)事達也可以向央行申請開(kāi)業(yè)了；
另外，維薩（VISA）將選擇以外商獨資企業(yè)的形式，向央行申請籌備境內人民幣銀行卡清算機構。
所以，只要我們在監管上做到位了，對于國外銀行在中國開(kāi)展的正規業(yè)務(wù)，我們是一如既往的支持的，當然，有一種情況是例外的：
謹防美國司法部利用在華的銀行機構直接調用在華客戶(hù)資料，畢竟這種事情人家之前早就輕車(chē)熟路地做過(guò)很多次了！
作者：電商君
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