網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機的演變歷程,城市級智慧停車(chē)的技術(shù)演變史的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機的演變歷程的問(wèn)題，今天pos機之家(www.xjcwpx.cn)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來(lái)看下吧!
本文目錄一覽：
pos機的演變歷程
2015年，“停車(chē)秩序治理”首次被寫(xiě)入了“十三五規劃”和政府工作報告中，由此拉開(kāi)了停車(chē)產(chǎn)業(yè)化的大幕，此后國家針對城市停車(chē)的專(zhuān)項政策相繼落地，為智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展提供強有力的政策支持。
按照車(chē)輛信息采集技術(shù)的種類(lèi)和演變，可以將智慧停車(chē)分為如下五種類(lèi)型：
咪表類(lèi)型：使用咪表采集車(chē)輛信息，停車(chē)人要自行刷卡停車(chē)，配以人工監督收費。相對而言，咪表停車(chē)逃費率較高。
地磁類(lèi)型：通過(guò)地下安裝地磁設備的方式進(jìn)行車(chē)輛識別，加上停車(chē)收費人員的手持設備，共同完成收費。因為地磁的成本低，施工快，在很多城市得到了發(fā)展。各城市停車(chē)收費的逃費率高低不同，在很早就有收費意識的一二線(xiàn)城市，逃費率較低；而三線(xiàn)城市則因為觀(guān)念的缺失和大眾僥幸心理作祟，逃費率依然很高。
視頻類(lèi)型：采用視頻樁和高位視頻的方式進(jìn)行車(chē)輛識別。視頻的應用，開(kāi)啟了停車(chē)的可視化時(shí)代，起到了一定的震懾作用。其中視頻樁因為安裝高度低，很容易被人為遮擋，仍然需要配合人工。高位視頻理論上不需要人工的參與。視頻采集使得逃費率大大降低。
ETC類(lèi)型：將ETC技術(shù)用于停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現車(chē)輛不停車(chē)支付停車(chē)費的功能。ETC停車(chē)場(chǎng)可以無(wú)人值守自動(dòng)完成扣費，節約了人工成本和管理成本。相比咪表、地磁、視頻等采集技術(shù)的市場(chǎng)占有率，目前ETC在智慧停車(chē)領(lǐng)域的整體規模較小，但是隨著(zhù)取消高速公路省界收費站政策的頒布，將是ETC前所未有的發(fā)展良機，有望成為覆蓋面最廣、應用黏性最高的涉車(chē)車(chē)載設備。
汽車(chē)電子標識類(lèi)型：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車(chē)電子標識，實(shí)現車(chē)輛身份的精準識別，與銀行卡以及在線(xiàn)支付工具綁定，可提供不停車(chē)收費的功能。目前，電子標識已在深圳、無(wú)錫、北京開(kāi)展試點(diǎn)，但是距離真正的普及還有一定的距離。
按照停車(chē)流程，可將智慧停車(chē)中的技術(shù)分為車(chē)輛感知/采集技術(shù)和支付技術(shù)兩大類(lèi)。
車(chē)輛感知/采集技術(shù)是在車(chē)輛駛入停車(chē)泊位時(shí)，對車(chē)輛的感知或車(chē)牌信息采集，主要用于停車(chē)收費計時(shí)。目前市場(chǎng)上普遍采用的車(chē)輛感知/采集技術(shù)有咪表、地磁、視頻樁、高位視頻、汽車(chē)電子標識、手持POS機這六種。
1
咪表
咪表收費設備從1997年引入深圳以來(lái)至今，經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，我國大約有50個(gè)城市安裝咪表，目前大規模使用的不超過(guò)10個(gè)城市。
咪表的優(yōu)點(diǎn)是停車(chē)自助化，自動(dòng)計時(shí)計費，可以節省人工成本。其缺點(diǎn)是造價(jià)高，需要立桿，對市容有影響，另外無(wú)人值守還考驗了用戶(hù)的繳費自覺(jué)性。
但近些年由于咪表自身問(wèn)題及智慧停車(chē)概念的普及，咪表使用程度大幅度下降。咪表代表城市寧波2018年也開(kāi)始試點(diǎn)高位視頻。
從2012年起，珠海開(kāi)始使用咪表，截至2018年12月底，珠海市路內咪表停車(chē)實(shí)施收費道路共44條，合計覆蓋共3454個(gè)停車(chē)位。每車(chē)位停車(chē)周轉率超過(guò)10。珠海的咪表管理設備和系統由廣東禾谷科技有限公司承建，珠海城建智能科技有限公司負責整個(gè)咪表停車(chē)項目的運營(yíng)管理。
寧波于2015年4月啟動(dòng)咪表智能化升級改造。截至2018年底，寧波市區共有咪表車(chē)位2000多個(gè)，覆蓋海曙、江北和鄞州（原江東）48個(gè)核心路段，實(shí)現了中心城區道路停車(chē)無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)智能化管理全覆蓋。寧波國研軟件技術(shù)有限公司提供咪表設備及管理系統，寧波市城市管理局市政管理處負責運營(yíng)管理。
2001年，廣州引入了咪表停車(chē)管理制度,開(kāi)始在中心城區設置咪表停車(chē)位。截至2017年6月底，廣州市中心城區（舊六區）共設有咪表路段210條，咪表泊位6492個(gè)。廣州的咪表管理制度采用企業(yè)承包制，德生咪表公司和廣州電子泊車(chē)公司通過(guò)與市交通行政主管部門(mén)簽訂合同，拿到項目經(jīng)營(yíng)權。2017年4月合同到期，廣州對中心城區城市道路內的5295個(gè)收費咪表泊位暫停收費，此后又分批次暫停了部分咪表泊位收費，有部分泊位被直接撤銷(xiāo)。
2018年3月30日，廣東省十三屆人大常委會(huì )第二次會(huì )議表決通過(guò)《廣州市停車(chē)場(chǎng)條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)，根據《條例》，廣州將恢復路內泊位收費。
目前，廣州已經(jīng)取消路側咪表停車(chē)收費。
2
地磁
地磁是目前停車(chē)市場(chǎng)中使用最普遍的檢測技術(shù)，全國約有100多個(gè)城市在道路泊位上安裝了地磁用于路內停車(chē)管理。
地磁最大的優(yōu)勢是成本低，而且施工相對便捷，不需要接電。這也是城市級停車(chē)管理平臺建設初期市場(chǎng)優(yōu)先選擇了地磁作為車(chē)位采集方案的一部分原因。
地磁的一個(gè)缺點(diǎn)是自身“磁化”現象，這一現象非常普遍，當某個(gè)停車(chē)位長(cháng)時(shí)間沒(méi)有使用，或者車(chē)輛長(cháng)時(shí)間占據停車(chē)位，地磁都可能因此發(fā)生磁化，檢測不到車(chē)輛，會(huì )對車(chē)輛的狀態(tài)產(chǎn)生誤判。
地磁另一個(gè)較大的缺點(diǎn)是容易受到外界因素（地下窨井、地鐵、無(wú)線(xiàn)wifi/4G等）的干擾，影響車(chē)輛檢測率。在外界干擾情況下，地磁震蕩，造成對車(chē)輛檢測的不準確，容易造成停車(chē)費誤判，對用戶(hù)造成損失。比如，車(chē)輛駛入停車(chē)位，地磁檢測到車(chē)輛入位，開(kāi)始計時(shí)。當地磁受干擾發(fā)生震蕩，檢測不到車(chē)輛，會(huì )認為車(chē)輛已經(jīng)離開(kāi)停車(chē)位，完成一次扣費。當地磁恢復工作，再次檢測到車(chē)輛狀態(tài)（實(shí)際車(chē)輛一直處于停車(chē)狀態(tài)），而之前沒(méi)有入位的信息，設備會(huì )判定為車(chē)輛未及時(shí)繳納停車(chē)費，而開(kāi)出“罰單”。
實(shí)際停車(chē)項目運用中，多采用地磁+人工手持POS機的模式進(jìn)行。地磁的功能是車(chē)輛檢測和停車(chē)計時(shí)，人工負責對車(chē)輛進(jìn)出拍照和停車(chē)收費工作。
典型的城市有深圳、上海、天津、重慶、廈門(mén)、西安、武漢、成都、杭州、南昌、通遼、淮安、建甌、嵊州等。隨著(zhù)NB-IoT的興起，地磁技術(shù)再次掀起了一波浪潮。
3
視頻樁
視頻樁是位于路側停車(chē)位旁（泊位右前方或右后方）的木樁類(lèi)設備，是采用側向識別技術(shù)的終端數據采集方式。設備依托“互聯(lián)網(wǎng)+大數據”技術(shù)，由路內泊車(chē)系統、用戶(hù)手機軟件、服務(wù)與管理中心等部分組成。
視頻樁的缺點(diǎn)包括安裝、維護成本高、人為遮擋等。通常而言，一個(gè)視頻樁只能覆蓋一個(gè)車(chē)位，這種單一性的識別會(huì )造成施工成本高、施工難度大。另外，視頻樁容易被認為遮擋或破壞。
視頻樁的安裝高度一般都較低（60-80cm），人為就可以遮擋鏡頭，造成停車(chē)逃費；不規范停車(chē)，一個(gè)車(chē)占據兩個(gè)車(chē)位的，也會(huì )導致無(wú)法識別；新手倒車(chē)等行為也可能碰倒視頻樁，造成設備損壞，增加了后期的維護成本。此外，立桿過(guò)多還會(huì )占道影響行人通行，破壞市政道路規劃，影響城市風(fēng)貌。
目前采用視頻樁進(jìn)行城市道路停車(chē)管理的典型城市有青島、貴陽(yáng)、北京、日照、濰坊、武威市等。這幾個(gè)城市采用的都是青島松立的“慧停車(chē)”產(chǎn)品。
4
電子標識
汽車(chē)電子標識就是俗稱(chēng)的“電子車(chē)牌”，通過(guò)在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上安裝一張電子芯片卡的方式對車(chē)輛進(jìn)行識別，從而用于交通信息采集、交通擁堵分析、交通誘導、道路收費、違法停車(chē)識別、套牌車(chē)輛識別等領(lǐng)域。
2017年12月29日，汽車(chē)電子標識六項國家標準發(fā)布，包括《機動(dòng)車(chē)電子標識通用規范》、《機動(dòng)車(chē)電子標識安全技術(shù)要求》、《機動(dòng)車(chē)電子標識安裝規范》、《機動(dòng)車(chē)電子標識讀寫(xiě)設備通用規范》、《機動(dòng)車(chē)電子標識讀寫(xiě)設備安全技術(shù)要求》、《機動(dòng)車(chē)電子標識讀寫(xiě)設備安裝規范》。六項標準將于2018年7月1日起正式實(shí)施。
電子標識目前只是在試點(diǎn)階段，沒(méi)有真正的大規模落地應用，未來(lái)的使用情況將取決于國家政策推行力度。
5
手持POS機
手持POS機是完全借助人工的停車(chē)收費手段。車(chē)主停車(chē)時(shí)，收費管理人員利用手持終端錄入車(chē)主的車(chē)牌號信息，同時(shí)拍下車(chē)主的車(chē)輛照片，當車(chē)主取車(chē)時(shí)，手持終端會(huì )自動(dòng)的分區域、分時(shí)段的梯級計算方式算出該車(chē)主應繳納的費用，避免人工計算式出現錯誤，車(chē)主可以選擇現金支付或者掃碼支付等電子支付方式，有的POS機還可以給車(chē)主打印發(fā)票。
手持POS機還可以引導車(chē)輛找到車(chē)位、對收費員的行為進(jìn)行監督管理，確保停車(chē)收費的高效性和準確性。
目前使用POS機進(jìn)行道路停車(chē)收費的城市有很多，不再一一列舉。
ETC( Electronic Toll Collection )不停車(chē)收費系統是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標簽（OBU設備）與在收費站ETC車(chē)道上的微波天線(xiàn)之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結算處理，從而達到車(chē)輛通過(guò)路橋收費站不需停車(chē)而能交納路橋費的目的。
早在2015、2016互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)興起之時(shí)，ETC相關(guān)企業(yè)就瞄準了停車(chē)應用，而且不少省市聯(lián)網(wǎng)收費中心、發(fā)卡公司也都進(jìn)行了相關(guān)的探索。
ETC到底能夠在城市停車(chē)領(lǐng)域走多遠，也就取決于以上兩類(lèi)力量：
一是聯(lián)網(wǎng)收費中心/ETC發(fā)卡公司是否積極、開(kāi)放；二是運營(yíng)方、技術(shù)支持企業(yè)的技術(shù)和運營(yíng)能力，其未來(lái)發(fā)展值得期待。而目前，由于技術(shù)方案復雜性和價(jià)格原因，ETC方案更多應用于停車(chē)場(chǎng)，并未大規模應用在路內停車(chē)領(lǐng)域。
一是聯(lián)網(wǎng)收費中心/ETC發(fā)卡公司是否積極、開(kāi)放；二是運營(yíng)方、技術(shù)支持企業(yè)的技術(shù)和運營(yíng)能力，其未來(lái)發(fā)展值得期待。而目前，由于技術(shù)方案復雜性和價(jià)格原因，ETC方案更多應用于停車(chē)場(chǎng)，并未大規模應用在路內停車(chē)領(lǐng)域。
以上就是關(guān)于pos機的演變歷程,城市級智慧停車(chē)的技術(shù)演變史的知識，后面我們會(huì )繼續為大家整理關(guān)于pos機的演變歷程的知識，希望能夠幫助到大家！
